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油耗百公里4.7L试驾广丰雷凌双擎

来源:合肥晚报 发布时间:2016-5-26 18:07:13 浏览次数: 作者:合肥诚信网

    曾几何时,混合动力与我们日常出行并没有什么太大的联系;但随着国家政策对新能源车型的不断倾斜以及国内大中城市混合动力的公交车不断投入使用,油电混合动力系统的车型似乎也随着时势亲民了很多;作为世界第一的汽车生产商丰田不会也不可能放过这个机会,雷凌双擎就是广汽丰田的首款紧凑级混合动力车型。

    雷凌双擎顾名思义是有两个引擎,一个是最大马力为99匹的1.8升阿特金森发动机,还有一个就是53KW的电动机。

    雷凌双擎有三种模式:EV纯电动模式,ECO节能模式以及PWR动力模式;在EV纯电动模式下的雷凌就单纯使用电池本身作为动力源,此时的雷凌双擎表现得十分安静,动力输出十分轻快,油门响应也十分灵敏,此模式特别适合在地下停车场,红绿灯慢速启停,早晨着车(前提是电池有一定余量)的时候使用,完全不用担心噪音的问题;此模式动力输出区间大部分在0-40KM内,一般超过了40公里就会进入ECO模式。但是在电池电量低的情况下雷凌双擎也会自动启动ECO节能模式,在电池电量充足的情况下雷凌双擎在时速40KM内完全不需要启动发动机(不大脚油门急加速),在超过40公里后雷凌会启动发动机用以动力输出,同时也会为电池充电,充电后的雷凌双擎又会在低速时使用纯电动行驶。如果驾驶者需要急加速时可以按下PWR模式的按钮,此时的雷凌双擎会启动发动机,然后在你需要动力的时候发动机和电动机会同步输出动力,这会让你得到双擎的最大动力输出;在此模式下雷凌双擎的双动力输出相较于汽油版本的雷凌更为充足,动力衔接也更加平顺。

    由于加入了电动模式的引擎动力,雷凌双擎的油耗表现非常不俗,在我们试驾期间,这款1.8L发动机的雷凌双擎油耗已经低至4.7L/100km,由于我们试驾不时需要做急加速的动作,在这样驾驶测试的情况下雷凌双擎还能保持如此低的油耗实属难得,更重要的是在两次加油的时候我都特意地去记录了续航里程,在正常驾驶一段距离后续航里程都一直与行车电脑相一致,行车电脑显示的续航里程会根据驾驶者的驾驶动作不断变化,但无论你怎么驾驶行车电脑都会给出最精确的续航里程,这更是让人觉得安全感十足。

    在空气问题日益突出的今天,很多人都不负责任地把大气污染的问题归咎于汽车尾气排放,貌似现在购买混合动力车型在除省油节能外又有了一个新的意义;在国家大力提倡新能源汽车以及电动车充电桩未完善的情况下,混合动力貌似成为现在以及未来很长一段时间内最好的选择,而对于以前动辄几十上百万的混合动力以及电动车面前雷凌双擎貌似给出了自己的态度。                       桑 夏

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